弘揚工匠精神 創建品質工程 兩徽高速公路建設紀實
發布時間:2017-06-22    來源:   【大 中 小】    分享:

日前,在交通運輸部組織召開的全國公路水運品質工程現場推進會上,由甘肅省交通建設集團實施的我省“6873”交通突破行動重點項目——G316線兩當至徽縣高速公路被列為我省創建交通品質工程重點項目。

兩徽高速公路是我省首條PPP高速公路項目。自2016年6月30日全線開工以來倍受關注。時隔半年,在施工現場初具模型的大橋和基本成形的隧道與半年前相比發生了很大的變化。

兩徽高速公路起點位于兩當縣楊店(甘陝界),終點位于徽縣李家河,主線全長53.25km。據了解,兩徽高速公路是西北地區唯一入選2015年财政部PPP示範項目的高速公路,也是甘肅省采用PPP模式建設的首條高速公路。作為省委、省政府确定的重要紅色旅遊通道,兩徽高速對于打通連接兩當縣紅色教育示範基地的快速通道和甘陝高速網絡的咽喉路段具有重要意義。

精細化管理保品質

良好的管理機制是建設品質工程的前提和保障。兩徽高速在管理體系方面,按照PPP建設模式,由甘肅交建集團與隴南市政府代表政府出資,交建集團作為項目實施機構,與甘肅路橋建設集團、中交路橋建設工程有限公司等四家社會資本投資人共同成立兩徽項目管理有限公司,負責項目建設、運營等工作。

為能及時掌握現場的施工動态,協調解決現場存在的問題,兩徽項目公司将項目全線劃分為兩當、柳林、銀杏三個管理片區,并設置片區負責人。片區負責人是項目公司和參建單位聯系的紐帶,對各自管理段落内的進度、質量、安全、環保、文明施工進行全面管理。

在建築材料、進場人員、施工設備、具體工序等方面,兩徽項目建設實行全過程管控,并通過編制下發《兩徽高速公路專項施工方案實施細則》,要求“把住原材料質量,推進先進工藝,消除質量通病,狠抓隐蔽工程,強化細節管理”。該方案的落實,在于細化的舉措:集中拌和、集中預制、集中加工;嚴格執行進場人員、施工設備、施工原材料準入制度;原材料事先調查,嚴格檢驗,牢把關口;重點工程開工前召開技術研讨會,組織專家和技術人員共同研究,形成标準,統一實施……

“我們從設計階段,就十分注重生态環保工作。”兩徽項目公司相關負責人介紹。兩徽高速在設計時就堅持“少破壞就是最大的環保理念”,盡量做到“填挖平衡”,嚴格論證和詳細踏勘取棄土場的選址。在設計上,緊緊圍繞路線布線所經區域城鎮布局和經濟發展規劃,盡可能通過互通立交的設置,優化原有路網,達到既最大限度帶動區域經濟發展,又減少能源消耗和溫室氣體排放。同時,正确處理工程建設與環境保護的關系,遵循地形選線、地質選線、生态選線和景觀選線相結合的原則,合理進行路線布設,加強生态恢複措施。在施工過程中,對各種污染物和垃圾進行分類,及時進行回收或處理,在樁基礎施工中盡量采用旋挖鑽施工,以減少沖擊鑽施工中泥漿污染;建築垃圾一律回收,對不能回收的進行深埋處理。

對項目施工安全管理,兩徽項目公司更是高度重視。在徽州2号隧道内,工人們正在接受班前安全培訓,安全員結合當日施工内容仔細講解着施工行為規範和注意事項。據悉,班前安全講評是每日必做的工作之一,通過講評,對上崗工人起到約束和警示作用。

同時,開設安全體驗館也是增強工人安全意識、避免安全事故發生的重要途徑。兩徽項目安全體驗館設有隧道坍塌逃生體驗、用電安全體驗、高空墜落體驗等12個區域,工人在這裡能夠切身體驗施工中可能發生的安全事故,從而切實增強安全意識和自我保護意識。

此外,兩徽項目還通過定期開展安全檢查專項活動、建立安全隐患排查清單、做好特種設備檢驗檢測和特種作業人員持證上崗工作等措施,确保項目施工安全始終處于平穩狀态。

創新性施工顯智慧

在兩徽高速項目磨溝1号特大橋施工現場,一台台藍色的長方體設施引起了我們的注意。“這是箱梁生物質燃料蒸氣養生機。”工作人員邊說邊從養生機中抓出一把隻有兩三厘米長、如飼料一般的東西。“這就是供養生機燃燒的燃料,是利用麥稈、鋸末、廢木料等加工制成,節能環保。”據了解,在春冬季施工中,為保障混凝土的質量,一般要采取蒸氣養生,而這種生物質燃料替代了煤炭,燃燒率可達98%,且能實現四節一環保(節能、節地、節水、節材和環境保護)。此設備的應用也是兩徽項目推陳出新,積極采用“四新技術”的措施之一。

據了解,兩徽項目自施工建設以來,采用先進的工藝标準,大力推廣性能可靠、先進适用的新技術、新材料、新設備、新工藝,鼓勵施工單位開展技術創新,使項目建設又好又快、穩步推進。

兩當隧道施工中,建設者使用的水壓爆破技術,提高了炸藥的能量利用率和經濟效益,這在甘肅省内公路工程隧道施工中屬于首次。隧道防水闆安裝全部采用超聲波焊接技術,使以往防水闆焊焦、焊穿的質量問題得到了有效解決,現場防水闆鋪設美觀、平順,可操作性和觀感質量都得到大幅度提高,有效防止了隧道滲漏質量事故的發生,節省了人力,提高了工作效率,加快了施工進度,同時有效控制了工程成本。在隧道仰拱施工中創新出一種簡易定型台架,台架利用角鋼與廢舊内胎制成皮筋組合,使仰拱兩側預留鋼筋的平面位置及間距都由限位槽指示固定,确保兩側預留鋼筋在砼的澆築過程中不偏移錯位,避免在後續二襯施工中出現鋼筋連接困難、保護層偏差大、鋼筋不順直等質量缺陷。

據現場施工人員介紹,在公路建設中最常見的箱梁底座設計也充滿了智慧。箱梁底座創造性采用鋼結構,摒棄了傳統的全混凝土澆築底座,台座采用高強螺栓進行連接,安裝、拆卸便捷,還可重複利用,減少了以往混凝土台座拆除的費用和拆除後建築垃圾污染。

工廠式建設提效率

在磨溝1号特大橋上,橋面上鋼筋、箱梁等擺放整齊,工人們分工明确,操作娴熟,整個施工現場仿佛是一個運作成熟的加工廠,工人與設備配合十分默契。

據了解,由于隴南山大溝深的特殊地形,兩徽高速全線橋隧比達到了71.55%。這個比例在我省高速公路施工中相對較高,必定給施工帶來更多的挑戰和困難,而高比例的橋隧比也對箱梁預制施工提出了更高的要求。

為保證箱梁預制的質量,兩徽高速公路在全線推行“混凝土集中拌和、混凝土構件集中預制、鋼筋集中加工”的“三個集中”工廠化建設要求,把影響質量的因素在源頭上進行有效管控,解決了在箱梁預制中模闆分塊安裝誤差大、接縫不嚴密等問題。

在預制箱梁現場,“三個集中”工廠化施工模式優勢明顯,尤其是鋼筋集中加工綁紮的工廠化、标準化,使鋼筋間距均勻規範,降低了工人操作可能存在的誤差,在保證質量的同時節約了時間。此外,箱梁在集中預制過程中,由鋼筋定位台架整體綁紮吊裝,實現了箱梁預制整體軌道移動模版一次成型、内模分二次整體抽拔和鋼筋整體綁紮,保證了預制箱梁的統一規格和質量。

目前,兩徽高速正處在如火如荼的建設高潮中,其标準化、精細化、工藝化的管理理念和施工模式滲透在兩徽項目的每一個施工細節中,充分體現出了兩徽高速建設者匠人匠心、精益求精的精神,也正是這種工匠精神,支撐着建設者在創建我省交通品質工程重點項目的進程中穩步邁進。


 

 
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