廣東:深中通道設計方案出爐 江深“1小時生活圈”不遠了
發布時間:2017-06-22    來源:   【大 中 小】    分享:

近日,深圳至中山跨江通道設計方案國際競賽第一階段成果出爐,來自丹麥COWI公司的設計方案脫穎而出,在技術組和美學組均獲得第一名,被評為本次競賽最終優勝方案。按競賽文件要求,該方案将作為深中通道設計的基礎方案。同時,深(中)江通道的生命線——中開高速的先行工程也在去年12月正式動工。

設計理念先進

據了解,深中通道管理中心作為競賽主辦單位,在國際範圍内公開組織開展本次方案設計競賽。競賽分兩個階段進行,第一階段競賽主要關注通道總體布置和諧性和美學性、技術方案可行性;第二階段競賽主要關注通道總體設計方案及重要結構物關鍵構造的科學合理性。競賽結束後,優勝方案将作為深中通道項目下階段初步設計基礎和藍本的重要參考。也就是說,這些“高顔值”的設計圖将會真實地呈現在大衆眼前。

評審委員會認為,來自丹麥COWI公司的方案設計理念先進,通道總體設計大氣、優雅、簡潔,主橋、引橋與人工島設計一氣呵成,整體感、标志性及珠江口門戶形象突出,與區域整體環境和諧,引橋Y型橋墩造型韻律感強,總體上講,該方案在結構、力學和美學是統一的、連續協調的。

從這一獲勝方案的效果圖可以看到,深中大橋橋塔的最高處将設置一個360度透明的瞭望場所。深中通道項目管理中心透露,該處高約275米,可經電梯上去,但不會作為觀光用途使用。此外,在“東隧西橋”的入海人工島上,目前這一方案設置了直升機停機坪、太陽能發電和風能發電設施。

中開高速線路明确

“深江通道(深中通道—中開高速)将打開‘中門’,東部‘一核心兩門戶’大城格局呼之欲出,一直加緊謀劃西部台開恩之城心,一主一副,統籌大江門未來之産城格局。”江門市市長鄧偉根此前在微博中表示,中開高速與深中通道進行對接,既是珠三角從東到西的戰略要道,也是江門“打造‘三門’、建設‘三心’、‘中門’洞開”的關鍵要道,更是“東提西進、同城共融”和東西闆塊聯動的主通道,三江、雙水、水步及百合等互通立交成為關鍵節點,是江門大格局中的重要之舉,更是實現東聯江佛一家與深江合作“雙龍頭”的決戰之舉。

作為江門市交通大會戰項目、東西走向交通大動脈,去年12月30日,中開高速(含小榄支線)先行工程——鳳山互通立交工程召開建設動員會,這也标志着中開高速正式動工建設。中開高速作為廣東省高速公路網珠江西岸中東西走向主要軸線之一,是珠三角兩大功能組團“深莞惠”與“珠中江”之間的直連通道,更值得一提的是,中開高速與之前剛剛開工建設的深中通道以立交形式直接相連,承接深中通道和港珠澳大橋,這意味着江門市民未來可直接通過中開高速、深中通道直達深圳。

随着設計逐步深入,中開高速的線路也更加明确。主線方面,中開高速起于中山市南朗橫門島,與深中通道以立交形式相接。之後中開高速一路向西,經中山市南朗、火炬開發區、港口、石岐、沙溪、橫欄及江門市新會大鳌、睦洲、三江、雙水、羅坑、台山大江、水步、白沙、開平赤坎、塘口、恩平沙湖等經濟重鎮,終點接開陽高速公路,并與高恩高速公路對接。小榄支線起于中山市西區沙朗,與主線相接,經沙溪、東升,終于小榄,接正在建設中的廣中江高速。其中江門段共有立交15處,便于沿線出行。

據介紹,中開高速連接深中通道并建成通車後,江門市市民經深江通道,将可直接跨越珠江口,直達深圳寶安區,比現在繞行東莞虎門大橋縮短一半的車程。屆時,從江門市區前往深圳的行車時間将隻需1個小時左右,比原來縮短了近一個半小時,江深“1小時生活圈”不遠了。


 

 
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